Istoria producatorului de anvelope Dunlop a luat nastere in anul 1888, in atelierul din Belfast al lui John Boyd Dunlop, inventatorul anvelopei pneumatice. Performantele superioare ale noii anvelope au fost confirmate prin castigarea de catre ciclistul Willie Hume a patru din cele cinci curse ale zilei din cadrul competitiei de ciclism de la Belfast din 1889, bicicleta acestuia fiind echipata cu anvelope Dunlop; performanta lui Hume si a cauciucurilor pneumatice Dunlop va fi reiterata in anul urmator la competitia de la Liverpool. Astfel, anul 1889 marcheaza atat fondarea companiei Dunlop penumatic Tyre & Rubber Co., cat si momentul initial al prezentei cu impact major a producatorului Dunlop in lumea sportului pe doua sau patru roti.
Povestea Dunlop se intrepatrunde, de altfel, cu istoria curselor de automobilism si a altor competitii de profil. De-a lungul timpului, Dunlop a incheiat parteneriate tehnice cu cei mai importanti producatori de automobile (Jaguar, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, BMW) alaturi de care a inregistrat succese notabile datorate, in mare parte, si inovatiilor in materie de tehnologie a anvelopei. Cu o prima participare la o cursa de automobilism si un prim succes, totodata, in 1902 la cursa Paris-Viena, Dunlop va scrie istoria competitiilor de profil prin inovatiile aduse si prin succesele inregistrate (34 de victorii in cursa de la Le Mans, incepand cu 1924, triumfuri in numeroase alte competitii de automobilism, raliuri, motociclism). Impactul major avut de anvelopele Dunlop de-a lungul timpului in concursurile de profil au facut ca producatorul sa devina furnizor unic pentru anumite competitii precum: The Deutsche Touring Meisterschaft (DTM) intre anii 2000-2009; campionatul Australian Supercars V8-2002; Campionatul Britanic de Turisme 2003.
Conform filosofiei companiei “de la curse pe sosea”, Dunlop va implementa tehnologiile testate in curse si in constructia anvelopelor destinate echiparii autovehiculelor din afara intrecerilor sportive, creand, in acest mod, produse care ofera siguranta in trafic, precum si un grad ridicat de confort si placere la volan; clientii Dunlop beneficiind in calatoriile lor zilnice de experienta si succesul companiei pe circuitele de curse.
Parte a grupului Goodyear Tyre & Rubber Company din anul 2000, producatorul Dunlop are o experienta de peste 125 de ani in crearea si fabricarea anvelopelor; perioada in care s-a remarcat, in mod deosebit, datorita spiritului inovator si original. Continuand pe aceeasi directie, Dunlop isi desfasoara, in prezent, activitatea de cercetare si dezvoltare in Europa in trei centre specializate: Hanau, Germania (principalul centru de dezvoltare, activ inca din 1893), Birmingham, Anglia (supranumitul Fort Dunlop incepand cu 1902) si Montluçon, Franta (specializat in dezvoltarea anvelopelor pentru motociclete). Dintre noutatile revolutionare marca Dunlop enumeram cu titlu de exmplu: prima anvelopa fara profil din lume (in perioada interbelica se stabilesc noi recorduri in ceea ce priveste viteza la sol, iar noua anvelopa Dunlop se dovedeste a fi una subtire, usoara si capabila sa reziste la viteze de aproximativ 500mph); anvelopa fara camera (in 1948, aceasta anvelopa prezenta un strat de autoetansare pentru prevenirea pierderilor ulterioare de aer in cazul unei pene de cauciuc); anvelopa AquaJet (anvelopa cu un nou tip revolutionar de banda de rulare care contribuie la eliminarea apei acumulate in partea inferioara, evitand, astfel, efectul de acvaplanare); anvelopele in constructie radiala cu carcasa de otel (se obtin ameliorari substantiale in privinta stabilitatii, distantei de franare, reducerii nivelului zgomotului exterior); prima anvelopa “fail safe” (predecesoarea anvelopelor RunOnFlat); prima anvelopa cu insertii Kevlar® Enginner Elastomer in flanc (presupune utilizarea unei fibre sintetice foarte avansate in scopul imbunatatirii timpului de raspuns, cresterii stabilitatii si prelungirii duratei de viata a anvelopei; totodata, adaugarea acestui tip de fibra in apexul anvelopei contribuie la rigidizarea flancului care devine mai rezistent la compresie, imbunatateste dinamica, mai ales la temperaturi ridicate); anvelopa Enasave 97 (prima anvelopa cu continut de origine nefosila in proportie de 97%) s.a. Tehnologiile revolutionare utilizate in constructia anvelopelor Dunlop au contribuit in mod decisiv la succesele inregistrate pe pistele de competitie, precum si la rularea in conditii ridicate de siguranta si confort in afara lor: primul dispozitiv de franare antiblocare Maxaret; sistemul de blocare al talonului DENLOC (ajuta la mentinerea anvelopei atasata de janta chiar si atunci cand cauciucul este dezumflat); sistemul Warnair (sistem de avertizare privind presiunea joasa din anvelope; alaturi de avertismentul transmis, sistemul dispune si de o substanta lichida de etansare in interiorul anvelopei care este eliberata pentru a acoperi gaurile din cauciuc in conditii de siguranta); sistemul DSST (presupune existenta unor flancuri ranforsate si permite rularea cu pana la 80 de km, chiar si atunci cand presiunea aeului este complet pierduta); tehnologia Dunlop S3 (model asimetric, cu trei zone, pe banda de rulare care asigura o rulare sigura, silentioasa si sportiva totodata); tehnologia Touch (permite un feedback mai rapid si optimizat de la anvelope si ofera o experienta mai placuta si mai buna la volan).
Anvelopele Dunlop indeplinesc standardele europene in materie si reprezinta o optiune sigura, confortabila si viabila din punct de vederea economic.
Autoturisme
După uz
Camioane
Dimensiuni uzuale
Cod produs:
Cantitate:
